火车责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

如果能取得成绩，小伙我认为就已经是很大的进步了。二是看大模型的容错度，内被因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

能不能做这个大模型取决于两个因素：火车一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。摘要：小伙作为人工智能发展的核心引擎，小伙国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。如何做出这个判断？周鸿祎：内被首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

火车责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。所以，小伙我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

自2017年以来，内被人工智能多次被写入《政府工作报告》。

你说小了，火车别人说你自大。Sora运用到的仍是已有的技术，小伙只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

大模型做小也能弯道超车靳强：内被OpenAI发布Sora，内被掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。按照刷榜的成绩，火车国内的模型早就超过了GPT-4了。

我们有这么多的工业门类，小伙国家这么重视制造业的数字化转型，小伙如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。自2017年以来，内被人工智能多次被写入《政府工作报告》。